Am testat: Ausom Gosol 2 Pro Dual – Răugă pe munți și în văi

Ausom Gosol 2 Pro Dual te va duce pe munte dacă ai chef.

Vezi și prezentarea mea video!

sosesc în curând

Introducere – sau pe marginea unei neînțelegeri

Ați putut vedea testul Ausom Gosoul Pro acum două săptămâni, iar acum puteți urmări testul Ausom Gosoul Pro. Și nu există greșeli de scriere aici!

Ce s-a întâmplat a fost că mi s-a cerut să testez Ausom Gosoul Pro, iar două zile mai târziu am primit un mesaj că a sosit versiunea din 2026 și ar fi frumos dacă aș putea compara modelele de anul trecut cu cele de anul acesta, așa că mi l-au trimis și pe acesta. M-am bucurat pentru că o astfel de oportunitate apare rar, adică să vezi cele două etape ale dezvoltării codellului una lângă alta.

Am început să caut informații pe internet pentru a mă pregăti pentru această sarcină, dar nu am găsit nimic. Adică, nimic care să indice că există un Ausom Gosoul Pro 2025 și un yAusom Gosoul Pro 2026, așa că, din păcate, nu am putut să-mi dau seama care ar putea fi diferența dintre cele două versiuni sau de ce ar merita să le încerc pe amândouă și să scriu despre ele.

Apoi a sosit versiunea din 2026, iar două zile mai târziu a sosit versiunea din 2025. M-am uitat la cutii, încă nedeschise, și părea că toate etichetele, numerele de model și tot restul erau la fel. A existat o singură excepție, viteza maximă la cea mai veche era de 20 km/h, la cea mai nouă era de 25 km/h. M-am gândit că ar fi prea puțin pentru un test dublu, așa că am despachetat prima trotinetă, cea mai rapidă. Din cutie a ieșit o structură surprinzător de cool, lucrurile arătau într-adevăr surprinzător de bine, nu mă așteptam la asta!

Apoi am scos cealaltă cutie, am deschis-o, m-am uitat înăuntru și era exact la fel ca prima. Cel puțin la prima vedere, am crezut că nu voi vedea nicio diferență. Nici măcar nu am scos-o din cutie, doar am băgat mâna înăuntru, am verificat frâna, placa și tot. Am pipăit, m-am uitat în jur și m-am gândit să scriu distribuitorului că era o greșeală aici și că trimiseseră din greșeală aceeași mașină de două ori. Apoi m-am hotărât să o deschid și, bineînțeles, s-a dovedit imediat că mă înșelasem. Cele două trotinete nu erau identice, existau două diferențe între ele, prima nesemnificativă, dar a doua mai semnificativă.

Totuși, s-a dovedit că nu comparam un model din 2025 și unul din 2026, ci erau două trotinete, ambele din 2026. Există o diferență în ceea ce privește numele și prețul, și nu este întâmplător. Ei bine, după lunga introducere, haideți să vedem trotineta, iar apoi voi reveni la diferențe la sfârșitul articolului!

Exterior robust și gene off-road: Construcția anvelopei Ausom Gosol 2 Pro Dual

Am făcut o mică greșeală în acest capitol, același lucru este că diferența dintre rola de acum două săptămâni și aceasta este minimă, și cum am scris deja mult despre ea, nu am mai avut chef să scriu același lucru din nou, așa că Ai a scris acest capitol pentru mine. Dar. Înainte să-i dau cuvântul, o să descriu diferențele!

1. Trotineta nu are unul, ci două motoare
2. Există un buton în partea stângă a ghidonului care vă permite să comutați între funcționarea cu unul sau două motoare, iar acest lucru va fi de mare importanță!
3. Coloana de direcție a fost acoperită cu un design special pentru a face mașina să arate mai serioasă.

Și apoi vine colegul Ai!

Când am deschis prima dată Ausom Gosol 2 Pro Dual Când am deschis cutia, am observat imediat schema de culori gri-portocaliu tipică producătorului, care îi conferă un aspect industrial și sportiv în același timp.. Cadrul din aliaj de aluminiu 6061 al mașinii este extrem de solid și emană fiabilitate încă de la prima vedere.. Asamblarea a fost surprinzător de lină: tot ce trebuia să faci era să înșurubezi ghidonul, afișajul și farul la locul lor folosind cheile Allen incluse.. Producătorul merită o mențiune specială pentru includerea în pachet a unui set de mănuși de asamblare și a unor carduri NFC de rezervă..

Lățimea ghidonului este brutală, de 72,5 centimetri, ceea ce oferă o priză stabilă și confortabilă chiar și pentru utilizatorii cu umeri mai lați.. Semnalizatoarele integrate de la capetele mânerelor sunt clar vizibile chiar și în timpul zilei, iar designul suportului pentru palme ajută la prevenirea oboselii în timpul călătoriilor mai lungi.. Dimensiunea punții este, de asemenea, impunătoare: piciorul meu de 44 cm se potrivește confortabil pe suprafața sa de 52 x 18,5 centimetri, iar capacul zimțat din plastic asigură că nu alunecăm nici măcar în ploaie.. Kicktail-ul din spate nu numai că ajută la o conducere mai sportivă, dar ghidonul poate fi agățat aici și la pliere..

Az Ausom Gosol 2 Pro Șasiul său este unul dintre cele mai vizibile elemente ale mașinii. În față, găsim suspensia stabilă a basculei, în formă de C inversat, obișnuită a mărcii, în timp ce în spate există și o soluție cu arcuri.. Rigiditatea arcului este reglabilă pe ambele părți, astfel încât puteți regla fin amortizarea în funcție de propria greutate corporală și de condițiile de drum.. Anvelopele tubeless de off-road de 10 inch și 8 cm lățime indică de departe că această trotinetă nu se jenează dacă trebuie să ne abatem de pe asfalt.. Garda la sol de 16 centimetri este mai mult decât suficientă pentru a depăși cu încredere borduri mai înalte sau poteci forestiere presărate cu rădăcini..

Mecanismul de pliere nu mai este în sfârșit vechea șurubelniță, ci o soluție modernă, cu zăvor. După glisarea unui dispozitiv de siguranță și plierea manetei, trotineta poate fi pliată în câteva secunde.. Deși acesta nu este aparatul pe care am dori să-l folosim pentru a urca scările până la etajul patru, din cauza greutății sale de 32-33 kg, această caracteristică este esențială pentru a-l ridica în mașină sau pentru a-l depozita.. Protecția IP54 este liniștitoare: o burniță ușoară sau o baie într-o baltă nu vor distruge componentele electronice, deși merită totuși să evitați un aparat de spălat cu înaltă presiune..

Specificații Ausom Gosol 2 Pro Dual

Voi lua cuvântul acum și voi prezenta pe scurt trotineta!

Deci, dacă suntem cufundați într-o mare de numere, atunci Ausom Gosol 2 Pro Dual Datele sale par surprinzător de bune, având în vedere prețul pe care îl cere. Inima sistemului o reprezintă cele două motoare, fiecare cu o putere nominală de 1000 W, a căror putere de vârf combinată atinge 2800 W.Adică, puterea maximă este de 1400 wați per motor. E plăcut că producătorul o descrie așa, pentru că adesea obținem puterea maximă din specificații ca fiind puterea reală, iar apoi suntem surprinși că trotineta nu funcționează așa cum ne-am imaginat.

Structura mai mică cu un singur motor era cam așa, apropo, acolo primim și 1000 de wați de putere reală și 28 Nm de cuplu, dar acest lucru este valabil pentru ambele roți. Deci trebuie să ne bazăm pe un cuplu destul de semnificativ! Producătorul spune că această putere garantează că... Ausom Gosol 2 Pro Dual își susține pilotul cu încredere chiar și pe o pantă de 33%. Limita de viteză maximă setată din fabrică la 25 km/h poate fi deblocată cu un truc software simplu (la fel ca la versiunea mai mică), astfel încât putem atinge o viteză de până la 60 km/h, ceea ce este mult peste viteza pe care o pot recomanda pentru această mașină.

O baterie de litiu de 48 V, 18 Ah este responsabilă pentru alimentarea cu energie, ceea ce înseamnă o putere totală de 864 Wh.. Autonomia teoretică de 90 de kilometri promisă de producător este, desigur, înțeleasă doar în condiții de laborator (15 km/h, 75 kg, teren plat), dar este totuși o cifră respectabilă.Ar trebui să te bazezi pe jumătate din asta. O baterie complet descărcată poate fi încărcată până la 100% în aproximativ 9 ore folosind încărcătorul de 109 W inclus prin intermediul portului de încărcare protejat situat în mijlocul deck-ului sau, mai precis, al gâtului..

Despre oprire Ausom Gosol 2 Pro Dual-on Frâne mecanice cu disc pe ambele roți, completate de un sistem electronic E-ABSCeea ce este interesant aici este că, în acest caz, ambele roți sunt motoare, așadar ambele roți primesc putere de frânare suplimentară datorită frânei electronice. Deși frânele hidraulice sunt, din păcate, o raritate în această gamă de preț, sistemul de cabluri Bowden este surprinzător de bine dozat și poate fi acționat eficient cu un singur deget.Cu toate acestea, aș prefera să construiesc frâne hidraulice pe un monstru cu două motoare, de 2000 de wați.

Securitatea este sporită și prin activarea NFC: trotineta poate fi activată doar prin atingerea etichetei de ecran sau prin introducerea unui cod PIN secret, ceea ce oferă o protecție eficientă împotriva utilizării neautorizate.. Sistemul complet de iluminare include un far față puternic, o lumină de frână spate, benzi laterale cu LED-uri albastre și semnalizatoare la capătul ghidonului, astfel încât să fii vizibil din toate direcțiile chiar și pe întuneric..

Viața în șa (sau pe punte): Experiențe cu Ausom Gosol 2 Pro Dual-lal

Sunt într-o situație dificilă pentru că am scris despre cum să conduci acest scuter acum două săptămâni. Desigur, există unele diferențe din cauza celor două motoare, dar în rest întregul șasiu și totul este la fel ca la mașina cu un singur motor, așa că voi scrie doar pe scurt, iar apoi voi încerca să mă pun în rolul unui analist. Este adevărat, nu am nicio legătură cu scuterul sau cu capacitățile sale. Dacă am, îmi veți fi foarte recunoscători dacă vă voi spune totul despre el. Vă rog, tuturor, să țineți minte acest lucru.

Bine, deci Ausom Gosol 2 Pro În timpul testelor, am constatat că obținem o rulare în linie dreaptă destul de stabilă până la o viteză de 25-30 de kilometri pe oră, cu o tendință minimă de oscilații. Conducerea este bună, controlul este bun, accelerația este dozată frumos și delicat, maneta de frână este foarte bună, astfel încât în ​​sfârșit nu numai că vom putea juca între cuplul zero și maxim, dar există și trepte de viteză. Ok, știu, este fără trepte, dar înțelegeți, puteți merge încet, la viteză medie și rapid, și simțiți accelerația foarte bine în timp ce o faceți.

Practic, Ausom Gosol 2 Pro testarea și Ausom Gosol 2 Pro Dual Testarea s-a desfășurat și ea în acest spirit și atmosferă, a fost plăcut să merg cu el!

Până acum pare o nebunie, dar nu e chiar atât de nebunească (în opinia mea) și o să explic de ce! Nu sunt refugiat, săriți peste următoarele câteva paragrafe.

Deci cred că e timpul să vă lămuriți în privința trotinetelor, pentru că încă văd pe internet că majoritatea oamenilor trăiesc fascinați de viteza maximă. Citesc păreri de genul: Ce, are două motoare, 2800 de wați putere maximă și merge doar la șaizeci? Ce porcărie, aș prefera să cumpăr trotineta XY, pentru că e la fel de puternică, puțin mai scumpă, dar merge și la 75!

Și când citesc asta, mă scarpin în cap și mă gândesc, omule, ești normal? Cu roți de 10-11 inch, un ghidon relativ îngust, frâne mecanice pe disc, vrei să mergi cu 75? La ce te gândești, supă de varză? Ai studiat fizica? Știi ce se întâmplă cu corpul tău dacă ești oprit lângă lateralul sau parbrizul unei mașini la 75? Sau știi doar cât timp vei aluneca pe asfalt când accelerezi cu viteza aia?

Există probleme serioase în mintea oamenilor de aici și există probleme serioase de siguranță, și doar producătorii ar putea ajuta la asta nepermițând deblocarea trotinetelor. Dar nu o fac, pentru că atunci copilul prost nu le va cumpăra pe ale lor, ci pe cele care pot merge cu 75 km/h. Desigur, legiuitorul ar putea reglementa și el această problemă și să spună că orice poate fi deblocat este interzis la vânzare în această țară. Orice lucru care nu are dimensiunea potrivită a roților pentru viteză, nu are frânele corecte etc. nu poate fi vândut în această țară. Orice lucru care nu are semnalizator și lumini dreapta nu poate fi vândut în această țară. Și hip-hop-ul, s-ar dovedi imediat că... Ausom Gosol 2 Pro Dual Nu e o trotinetă chiar atât de rea, doar că nu e menită să fie folosită în felul și în scopul în care vrea să o folosească un copil prost.

La ce mă gândesc?

Faptul că există o trotinetă aici care poate fi pornită cu roata din față, deci poți merge relativ departe pe drumuri plate în modul cu un singur motor, iar celălalt motor îl pornești când vine urcarea și nu când vrei să accelerezi ca un copil prost într-o cursă ilegală de trotinete. Deci, înțelegeți, acesta este un concept foarte bun, două trotinete într-un singur corp cu funcționare cu două motoare comutabile.

Dacă nu ai nevoie de putere suplimentară, te poți deplasa prin oraș cu un consum relativ redus de combustibil, dar când trebuie să urci o pantă, nici nu trebuie să o împingi, poți sta pe ea, porni al doilea motor și urca dealul! Nu-i așa că este o soluție excelentă?

Poate înțelegi acum de ce am scris că este, că este Ausom Gosol 2 Pro Dual Dacă o vedem ca fiind bună sau rea depinde de ochelarii pe care îi folosim. Dacă o privim ca fiind insuficient de rapidă pentru două motoare, bateria nu este suficient de mare, frânele nu sunt suficiente, atunci este o trotinetă proastă, un concept prost. Dar dacă o privim așa, dacă nu o deblocăm, dacă o folosim cu restricțiile din fabrică, atunci devine imediat clar că am cumpărat o trotinetă al naibii de bună, cel puțin în categoria de preț am cumpărat o trotinetă al naibii de bună! Cât de diferită este poziția fetei?

Cuvântul final: Ausom Gosol 2 Pro Dual loc sub cerul albastru al lui Dumnezeu

Am scris mult, sper că am reușit să vă ofer o perspectivă prin care puteți evalua realist și specific Ausom Gosol 2 Pro Dual. Nu spun că n-am văzut niciodată o trotinetă impecabilă, fără cusur. Dar pot spune cu siguranță că această trotinetă mi s-a potrivit mai bine decât KuKirin G2 Ultra, care are capacități foarte similare. Cred că dacă ar trebui să aleg pe care să o folosesc, aceasta ar fi câștigătoarea.

Conținut similar pe site-ul nostru

Întrebări și răspunsuri despre Ausom Gosol 2 Pro Dual in conexiune cu

1. Care este viteza maximă reală a lui Ausom Gosol 2 Pro? Dual scuter? Pe hârtie este 60 km/h, dar în realitate poate atinge în jur de 56-57 km/h pe drum plat pentru un pilot de 85-95 kg..

2. Ausom Gosol 2 Pro parcurge cu adevărat 90 de kilometri cu o singură încărcare Dual? Datele din fabrică sunt teoretice; cu o utilizare medie, în modul sport autonomia realistă este mai degrabă de 35-45 km.

3. Cât durează Ausom Gosol 2 Pro? Dualîți încarci bateria? Poate fi încărcată de la descărcare completă până la 100% în aproximativ 9 ore folosind încărcătorul inclus.

4. Este Ausom Gosol 2 Pro impermeabil? Dual? Are un grad de protecție IP54, ceea ce înseamnă că este protejat împotriva stropilor de apă și praf, așa că poate fi folosit în ploaie ușoară, dar nu îl scoateți afară în ploaie torențială..

5. Ce fel de sistem de frânare se găsește în Ausom Gosol 2 Pro? Dual model? Echipat cu frâne mecanice (Bowden) pe disc față și spate și un sistem electronic E-ABS.

6. Am nevoie de asigurare pentru Ausom Gosol 2 Pro? Dual pentru utilizare? Întrucât mașina cântărește mai mult de 25 kg, iar viteza sa proiectată este de 25 km/h, este obligatorie încheierea unei asigurări de răspundere civilă față de terți, conform legislației maghiare..

7. Care este capacitatea maximă de încărcare a Ausom Gosol 2 Pro? Dualpentru? Producătorul specifică o capacitate maximă de încărcare de 130 kg pentru mașină..

8. Este ghidonul reglabil pe înălțime la Ausom Gosol 2 Pro? Dual-n? Nu, înălțimea ghidonului este fixă, măsurată de la pedale este de aproximativ 105 cm, ceea ce este confortabil pentru persoane cu o înălțime de până la aproximativ 190-200 cm..

9. Ce este lansarea NFC pe Ausom Gosol 2 Pro? Dual în caz de? Aceasta este o caracteristică de securitate: trotineta poate fi pornită și utilizată doar prin atingerea cardurilor NFC incluse de ecran..

10. Poate fi folosit Ausom Gosol 2 Pro pe teren? Dual? Da, suspensia dublă și anvelopele off-road de 10 inch o fac potrivită pentru teren ușor, drumuri pietruite sau forestiere.